В отличие от Словакии, в Украине дела с атомной энергетикой обстоят значительно лучше: в стране работают 15 энергоблоков, ни один из которых не был закрыт со времен вывода из эксплуатации ЧАЭС. Как показало время, эта политика оказалась совершенно правильной. В конце концов после роста цен на нефть и газ, а также холодной зимы 2008–2009 гг. 15 из 27 стран Евросоюза разморозили собственные атомные программы.
В условиях кризиса в связи с повышением спроса на газ цены на оптовом рынке снизились, так как внедрение новых технологий позволяет производить его с меньшими финансовыми затратами. В связи с повышением цен на установку ГБО (ГА30-БАЛ0НН0Е ОБОРУДОВАНИЕ) в 2007 г. с 250-400 у.е. до 500-1000 у.е. спрос упал чуть менее чем 10%, но падение спроса было сглажено повышением цен в 2008г. Спрос на газ должен остаться на высоком уровне в связи с тем что даже при цене 4.5 грн/л переход на газ окупается менее чем за год при пробеге 100-110 км в день. При среднем дневном количестве автомобилей в Киеве 800 тис. количество автомобилей на газу составляет около 240 тис. (30%) в связи наибольшей концентрацией заправок.
По мнению экспертов, к концу мая — началу июня власть может прояснить свою позицию относительно темпов и сроков проведения реформ в рамках реализации Концепции функционирования и развития оптового рынка электроэнергии в Украине. Как ожидается, к концу мая правительство может передать в Верховную Раду законопроект Об основах функционирования оптового рынка электроэнергии, который будет содержать общеотраслевой план внедрения в Украине европейской конкурентной модели энергорынка на основе прямых контрактов между производителями, а также поставщиками и потребителями тока.
И симметрично потянул за собой прайсы на бензины и дизтопливо. Однако, даже если этой тенденции удастся закрепиться, происходящее не скажется положительно на кошельке украинских автомобилистов. Напротив, стоит ожидать незначительного — в пределах 20 коп./л — удорожания дизтоплива. Всего за неделю на европейских торговых площадках более чем на $10 провалилась цена барреля российской нефти Urals. Если 3 мая это черное золото торговалось по $84/барр., то к 11 мая уже по $74,2/барр. Сходным образом вели себя торги и на Лондонской бирже, где баррель нефти Brent потерял в ценовом весе $9,5. И на NYMEX, где баррель нефти WTI просел соответственно на $11,04.
Украина более чем 70% зависит от импорта ключевых импортных энергоносителей — нефти и газа. При этом страна имеет огромный потенциал для развития «альтернативной» энергетики. Но если в Германии нетрадиционная генерация вырабатывает уже свыше 10% потребляемой электроэнергии, то в Украине — лишь порядка 0,2%. К 2020 г. Европа поставила перед собой цель довести долю «альтернативки» в общем энергобалансе до 20%, а к 2040 г. — увеличить до 40%. Главным двигателем для реализации этих планов является мощная государственная поддержка «альтернативщиков». В Украине же реальные стимулы для развития нетрадиционной генерации появились лишь пару лет назад.
Увеличить долю альтернативной энергетики в общем энергобалансе исключительно рыночными методами при сегодняшнем уровне развития технологий — занятие бесперспективное. В большинстве стран сформировались две основные схемы национальной поддержки альтернативной энергетики: поощрительная и система квотирования. Государство берет на себя разработку стратегии, правовое сопровождение и контроль, а деньги в каждом случае вынимаются из карманов конечных потребителей.
С начала года в Украине увеличивается производство электроэнергии. По данным Министерства топлива и энергетики, в I квартале 2010 г. в стране было произведено электроэнергии почти на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительная тенденция объясняется ростом потребления, в первую очередь, со стороны промышленности. B I квартале 2010 г. промпредприятия потребили 39,5 млрд кВт•ч, что на 11% превышает аналогичные показатели 2009 г. Население также использовало в январе — марте электроэнергии на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Мартовский рост цен на традиционные нефтепродукты (бензин и дизтопливо) стал толчком для повышения потребления сжиженного газа в Украине. Если еще в ноябре — в начале декабря 2009 г. у СТО не было заказов на переоборудование автомобилей для потребления сжиженного газа, то к весне, по свидетельству экспертов, уже выстраиваются очереди из желающих газифицировать свои автомобили. Дело в том, что всплеск цен на пропан-бутан в октябре-ноябре 2009 г. сделал его потребление слишком дорогим (в сравнении с бензином) для автолюбителей.Использовать сжиженный газ в качестве автомобильного топлива рентабельно тогда, когда он на 45-50% дешевле бензина А-95. В ноябре минувшего года пропан-бутан был дешевле 95-го всего на 36%, а уже с декабря соотношение цен на газ и бензин способствовало росту потребления первого.
Экономически обоснованная стоимость голубого топлива для населения, по подсчетам НАК «Нафтогаз Украины», на сегодняшний день составляет около 1,055 тыс. грн./1 тыс. м3 (с учетом тарифов на транспортировку, распределение и поставку). Но из-за популизма властей в Украине уже несколько лет подряд цена газа для населения остается стабильной, зафиксировавшись на уровне около 600 грн./1 тыс. м3. В то же время в Европе тарифы на голубое топливо для бытовых нужд растут куда более оперативно.
По итогам 2008 года в нашей стране было реализовано еще большее количество нефтепродуктов: около 3,5 млн. т бензинов и порядка 1,6 млн. т солярки. Таким образом, к началу 2009 года объемы потребления горючего в Украине на душу населения выросли (в сравнении с 2006 годом) примерно на 22% — до 0,11 л/год. На сегодняшний день этот показатель практически не изменился, поскольку после того, как Украина погрузилась в финансово-экономический кризис, от былых темпов приобретения автотехники не осталось и следа: за 2009 год украинцы купили немногим более 160 тыс. новых машин, что на 74% меньше показателей 2008 года
Эксперты отмечают, что на пути развития отрасли по-прежнему стоит влияние кризиса. Хотя банковский сектор в этом году и оживился, финансирование дорогих ветроэнергетических проектов все равно застопорилось. Наши компании уже «проели» привлеченные средства и сейчас не могут привлечь ни краткосрочные, ни долгосрочные займы. Процентные ставки по таким кредитам очень высоки, а компенсации их государством, как это практикуется в странах ЕС, у нас нет. Именно это стало ключевым препятствием на пути реализации большинства анонсированных проектов. Более оптимистичен глава УВЭА: Инвестиции в украинскую ветроэнергетику потекут сразу после того, как будет построен первый современный стомегаваттник.
Для Украины проблема сбережения энергетических и сырьевых ресурсов особенно актуальна в условиях рыночной экономики при ограниченных ресурсах основных энергоносителей — нефти и газа. Политика энергосбережения промышленно развитых стран позволила им существенно снизить энергозатраты на производство единицы валового продукта и занять передовые позиции на мировом рынке. В последние десятилетия за рубежом ведутся фундаментальные исследования деятельности ряда отраслей, производств и технологий с позиций эксергетической методологии. Величина, определяющая пригодность к действию (работоспособность) ресурсов вещества и энергии, была названа эксергией, а функции, определяющие ее значение, — эксергетическими. Потоки энергии и эксергии всегда сосуществуют. Они могут быть равны друг другу, если речь идет о потоках механической или электрической энергии, и очень сильно отличаются в потоках теплоты. Эксергия не только количественно характеризует энергию любого вида, но и позволяет оценить ее качественную сторону. Она определяет превращаемость, пригодность энергии для технического использования в любых заданных условиях.
В целом потребление электроэнергии в Украине выросло на 11,7% в марте и на 11,2% в I квартале. Две самые большие группы потребителей — промышленные и бытовые — были основными причинами растущего потребления, показав в І квартале прирост на 16,7% и 7,4% соответственно. Экспорт электроэнергии в І квартале увеличился на 34% — до 1,2 млрд. кВт-ч. Это произошло исключительно по причине восстановления экспортных поставок в Беларусь, в то время как экспорт в страны Восточной Европы уменьшился на 41%. Основными факторами, которые повлияли на снижение экспорта в Европу, стали: рост цен на украинскую электроэнергию, что сделало ее менее конкурентоспособной, и острый дефицит углей газовой группы, на которых работают электростанции «Западэнерго», осуществляющие экспорт электроэнергии в направлении Европы. Рост спроса на электроэнергию был удовлетворен в основном за счет роста выработки тепловых электростанций, которые в I квартале увеличили производство на 17% — до 25 млрд. кВт-ч.
В связи с резким скачком розничных цен участники рынка и эксперты ожидают изменений в структуре потребления марок бензина. Не исключено, что резко возрастут продажи более дешевого бензина А-92, поскольку для многих автомобилистов цена в 9 грн./л окажется либо неподъемной, либо неприемлемой хотя бы первое время. Предпосылки этой тенденции наметились уже сейчас. Так, по данным Госкомстата, продажи бензина А-95 в марте сократились на 25% (до 145,5 тыс. т), тогда как бензина А-92 почти соразмерно увеличились — на 24% (до 110,9 тыс. т.). И по наблюдениям продавцов горючего, в апреле при цене бензина А-95 в 8,19 грн./л эта тенденция только укрепилась. Это хорошо стимулирует продажи 92-го, хотя ценовой зазор между этими высокооктановыми марками должен составлять не более 30 коп./л.
В ходе обсуждения тарифного повышения на вчерашнем заседании Нацкомиссии. Нацкомиссия регулирования электроэнергетики вчера повысила расценки на транспортировку природного газа распределительными трубопроводами и его поставку предприятиями газоснабжения. С 1 мая средневзвешенный по стране тариф на распределение газа возрастет на 34,4% — до 109,3 грн. за 1 тыс. кубометров (без НДС), а средневзвешенный тариф на поставку — на 8,7% — до 37,5 грн. за тыс. кубов. При этом общий тариф на транспортировку газа для промышленных потребителей составит с 1 мая 150 грн. за тыс. кубов, увеличившись на 22,9%. Данный шаг является только первым этапом в процессе доведения тарифов для облгазов до экономически обоснованного уровня, и уже в мае комиссия планирует вновь вернуться к пересмотру расценок на распределение и поставку газа. Согласно расчетам регуляторов, первомайское повышение позволит газопоставляющим компаниям дополнительно выручить 1,7 млрд. гривень.
Договоренности Украины и России о 30%-ной скидке на голубое топливо вряд ли сразу отразятся на условиях закупки газа химическими предприятиями. Дело в том, что на II квартал регулятор — Национальная комиссия по регулированию электроэнергетики — цены уже установил. Новые же тарифы, с учетом предоставленной Москвой скидки, для конечных потребителей будут озвучены только в III квартале. Химики, конечно, могут попросить у правительства скидки уже сейчас. Но учитывая, что государственный бюджет пуст, вряд ли Кабмин примется их субсидировать.
Вполне прогнозируемо снижение потребления авиатоплива в парализованной Европе привело к кратковременному снижению нефтяных котировок на минувшей неделе на 2%. Украину природное явление зацепило косвенно: на границе страны немного подешевели импортные нефтепродукты. Стоимость премиального бензина в Средиземноморье держалась практически на одном уровне — $770-780 за тонну, в то время как дизтопливо котировалось достаточно дорого — выше отметки $710 за тонну. 23 апреля бензин А-95 стоил $794 за тонну, а дизтопливо — $726 за тонну с отгрузкой в Средиземноморье. Динамика цен на европейском рынке вызывает удивление: с одной стороны, трейдеры ожидали роста цен именно на бензин в преддверии начала автомобильного сезона в США. Однако вместо этого в апреле наблюдалось подорожание дизтоплива. С другой стороны, в третьей декаде апреля должен был произойти обвал котировок по всем позициям из-за роста запасов в США и событий, связанных с извержением вулкана в Исландии. Однако, как видим, шутки природы оказали более мягкое влияние на цены.
В ближайшие пять лет на рынке электроэнергетики произойдут масштабные изменения. Изменится модель потребления, на рынке появятся новые участники, новые услуги и новые методы их предоставления. Электроэнергетика – это традиционный сектор, бизнес-модель которого мало изменилась за последние 100 лет. В настоящее время перед существующими компаниями и потенциальными новыми участниками сектора открыта возможность из числа тех, что появляются один раз в жизни, так называемая интеллектуальная революция, связанная с развитием новых технологий и появлением новых потребительских ожиданий
Аналитики считают, что только сейчас у азотчиков должна появиться уверенность в многолетней, стабильной и прибыльной работе — после внесения корректив в цену газа. Cектор азотных удобрений в ближайшие пять лет будет работать с маржой по EBITDA на уровне 15%. Химикам это позволит догрузить мощности, особенно «Стиролу», который снизил производство в прошлом году до 60%. Также с уверенностью можно говорить, что валовая маржа по аммиаку до конца года сохранится на уровне 20%, по карбамиду и селитре — 10% при среднегодовой стоимости этих продуктов в размере $275 и $220 за т соответственно. Поводом для такого оптимизма является постепенное восстановление спроса на внутреннем рынке, а также ожидаемый ежегодный 2-3%-ный рост потребления удобрений в мире. Сильных ценовых падений на продукцию, по ее мнению, далее ожидать не стоит.
Минтопэнерго подготовило рекомендации об увеличении ставок акцизного сбора на моторные бензины с нынешнего уровня в 110 евро, до 130 евро за тонну. Это повлечет за собой подорожание бензина на автозаправках в среднем на 30-35 копеек. Вопрос увеличения ставок акцизного сбора на моторные бензины находится на стадии согласования в профильных Министерствах, при этом Минтопэнерго подготовило и направило свои предложения по изменению акцизов.