Отныне уже две украинские авиакомпании будут эксплуатировать отечественный самолет Ан-148: сегодня состоится передача воздушного судна компании МАУ. Согласно анонсу, схемой эксплуатации по-прежнему остается финансовый лизинг, который перевозчики считают для себя невыгодным.
На рынке такси — существенное снижение объемов перевозок. Виной этому традиционный летний сезонный фактор и/или подорожание топлива и рост тарифов. Власти могут воспользоваться этим, чтобы укрепить свое влияние на рынок.
Областные центры начали массово закупать общественный транспорт. При этом города отходят от популярной еще совсем недавно практики приобретения подержанного транспорта, ориентируясь на новую технику отечественного производства.
В течение ближайшего месяца в Украине будет утверждена программа развития скоростного движения. Прежние документы давно ушли в забытье — во многом из-за их утопичности. Возможно,укрощение амбиций позволит, наконец, придержаться намеченных планов. Программа скоростного движения железнодорожных поездов должна быть разработана до 20 июня. Такое поручение главе «Укрзалізниці» Владимиру Козаку дал на днях вице-премьер министр и министр инфраструктуры.
Руководство железных дорог нашло решение проблемы убытков от пригородных перевозок: к их финансированию, наряду с региональными властями, предлагается привлечь и коммерческие предприятия, сотрудники которых пользуются услугами электричек. Реализовать идею до проведения реформы невозможно, уверены эксперты.
Запрет на вывоз в РФ щебня вагонами «Укрзалiзницi» связан с теневым распределением подвижного состава, считают участники рынка, а предложенная схема по использованию в обратном направлении вагонов РЖД не работает. В наиболее выигрышном положении в такой ситуации находятся частные собственники грузовых вагонов.
Авиакомпания «Днеправиа» решила урезать программу развития внутренней маршрутной сети, отказавшись от выполнения ряда региональных рейсов. Причина — слишком высокие расценки на топливо, услуги аэропортов и «Украэроруха». Хотя не все игроки рынка готовы следовать ее примеру.
Крупнейший в Украине железнодорожный контейнерный оператор «Лиски» обновляет контейнерный парк: к лету на предприятие поступят 800 новых 40-футовых контейнеров, которые компания закупит у британской компании Container Express Ltd за $6 млн. Рыночные расценки на такой подвижной состав в два раза ниже, хотя формально украинское законодательство было соблюдено, говорят эксперты.
"Международные авиалинии Украины" (МАУ) оспорили в суде предоставление "АэроСвиту" права летать по маршруту Киев–Лондон. В компании считают, что в результате было нарушено ее эксклюзивное право, срок которого истекает только в июле. Если МАУ предоставит документы, подтверждающие эксклюзив, ее шансы выиграть суд будут высокими, считают юристы. Но в этом случае перевозчик рискует быть обвиненным в нарушении антимонопольного законодательства.
Рынок грузовых авиаперевозок демонстрирует снижение доли специализированных грузовых авиакомпаний в пользу пассажирских, транспортирующих товары в отсеках обычных самолетов. Наибольшие доходы операторам приносят специализированные грузы, но для их перевозки не требуется какой-то особенный транспорт.
Сразу два крупнейших авиаперевозчика – "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и "АэроСвит" – изменили стратегию работы на рынке. В прошлом году компании существенно расширили географию полетов, начав конкурировать друг с другом на большем числе маршрутов. Кризис ослабил позиции обеих компаний, говорят эксперты, и у них осталось немного времени, чтобы окрепнуть перед грядущей либерализацией рынка.
Украина становится все более привлекательным рынком для зарубежных авиакомпаний. В этом году экспансия иностранных перевозчиков в нашу страну усилится за счет прихода ряда новых игроков. Причем активный интерес наблюдается не только к столице, но и к регионам. В 2011 г. Украине суждено, похоже, укрепить свою роль в небесной географии мирового пассажирского трафика. Сразу несколько игроков рынка воздушных перевозок озвучили свои планы насчет начала выполнения рейсов в нашу страну либо расширения сети своих назначений из Украины за счет региональных центров.
Госпредприятие по обслуживанию воздушного движения "Украэрорух" угрожает прекратить обслуживание рейсов "АэроСвита" на сутки из-за долгов в размере 14,2 млн грн. В авиакомпании в ответ заявляют, что "Украэрорух" должен ей еще больше – 20 млн грн. Юристы отмечают, что долг не является основанием для прекращения обслуживания и "АэроСвит" может потребовать возмещения убытков.
Польская авиакомпания LOT сообщила о новой стратегии развития: стать крупнейшим перевозчиком для путешествующих из Восточной Европы в Западную. Для этого, в частности, она анонсировала открытие нового рейса Варшава-Донецк. PLL LOT намерена стать наиболее развивающейся авиакомпанией в Восточной Европе, сообщил в среду президент авиакомпании Марцин Пирог. Авиаперевозчик планирует закончить 2011 год с оперативными убытками в размере 55 млн. злотых.
Возможности внутренних водных путей в лучшее время независимости Украины использовались лишь на 15%, а сейчас — не более чем на 4%. Крупнейшие компании, работающие на этом рынке, убыточны. Тем не менее их хозяева видят перспективу в судоходном бизнесе и интенсивно инвестируют средства в его развитие.
Крупнейший украинский авиаперевозчик "Международные авиалинии Украины" (МАУ) приватизирован. Фонд госимущества продал 61,58% акций МАУ за 287,22 млн грн частным акционерам компании, среди которых основатель "АэроСвита". В МАУ считают, что приватизация положительно отразится на деятельности и развитии компании, которая по итогам прошлого года впервые за 10 лет получила убыток.