На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. Активность со стороны импортеров едва ли не единственный пример в отрасли. Экономический кризис и нестабильность курса доллара в Украине ухудшили положение многих продавцов импортных шин. За последние два месяца основные игроки успели дважды поднять отпускную цену на резину: в конце сентября она повысилась на пять-десять процентов, а в конце октября — еще на 15–20%.
Украинская химическая промышленность падает. Единственный шанс избежать банкротства предприятий отрасли — максимально увеличить поставки удобрений отечественному Агропрому. За последние месяцы заводы Украины снизили производство аммиака наполовину: аммиачные агрегаты остановлены на «Стироле», Одесском припортовом заводе (ОПЗ), «Ровноазоте» и северодонецком «Азоте». С середины декабря экспорт этого продукта полностью прекратится, аммиак будут выпускать исключительно для дальнейшей переработки в карбамид и другие минеральные удобрения азотной группы.
Россия является основным покупателем украинских шин. На нее приходится 57,7% всего украинского экспорта в количественном выражении. Доля украинского экспорта в стоимостном выражении - 25,8%. Они продавались по средневзвешенной цене $20,0/шт. (украинские шины продавались в среднем по $25,8/шт., в том числе в Беларусь по $30,7/шт.). Экспортные поставки резиновых изделий в Украину из Беларуси по сравнению с аналогичным месяцем 2007 г. увеличились на 53%, в т. ч. шин - почти на 55%. Завод массовых шин ОАО "Белшина" в 2009 г. завершит техническое перевооружение (установку нового немецкого оборудования), что позволит обеспечить ему новый уровень качества легковых шин и снизить себестоимость продукции, увеличить их конкурентоспособность на мировом рынке.
В импорте шин в Украину, в частности, в количественном выражении, весомую долю занимают шины для велосипедов, которые в стране не производятся. По итогам I квартала на этот вид шинной продукции приходится 55% всех импортируемых в страну шин. Производство шин всех видов, по данным, в мае составило 613 тыс. шт. и увеличилось по отношению к апрелю на 4,9%. С начала года выпуск шин по отношению к январю-маю 2007 г. характеризуется повышательной тенденцией в 2,4%.
В импорте из Европы около половины всех поставок шин (43,9% - по тажу, 58,1% - по количеству и 46,7% - по стоимости) приходится на Финляндию. Финская компания Nokian Tyres (имеет заводы в Финляндии и России) имеет в Украине уже 25 шинных центров и намерена увеличить их количество в ближайшее время до 34. Сеть шинных центров Vianor продает шины для легковых автомобилей и микроавтобусов, а также для грузовых машин как собственного производства, так и сторонних компаний. В целом во внешней торговле шинами за I квартал положительное сальдо составляет $10,6 млн. По сравнению с тем же периодом 2007 г. оно увеличилось на $7,4 млн.
Из-за сокращения производства в 2007 г. уменьшился и по весу, и по количеству и экспорт шинной продукции. Так, по итогам 11 месяцев в весовом отношении экспорт шин по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. уменьшился на 1,9%, а в количественном - на 8,6%. Значительная часть внешнеторгового оборота Украины в торговле шинами приходится на Россию. Так, за 10 месяцев 2007 г. на Россию приходится 36,8% общего экспорта шин по тажу, 49,6% - по количеству и 33,2% - по стоимости.
Шинная продукция занимает существенную долю во внешней торговле продукцией резиновой отрасли. На нее приходится свыше 75% всего экспорта и более 35% импорта. В импорте резиновой промышленности значительную часть занимают каучуки (натуральный и синтетический). На них приходится около 25% импорта отрасли. Остальное приходится на различные виды РТИ.
На украинском рынке шин происходят существенные изменения. Уменьшились объемы производства и экспорта, зато значительно увеличилось предложение импортного товара. Если по итогам 8 месяцев 2006 г. во внешней торговле шинами наблюдалось положительное сальдо в $8,4 млн., то в текущем году превышение импорта над экспортом составило $24,9 млн. Так, экспорт легковых шин сократился на 197187 шт., в то время как импорт легковых шин вырос на 708705 шт.
Импорт грузовых шин более диверсифицирован, чем легковых. Большая часть грузовых шин (по количеству) экспортируется в страны СНГ - на них в первом полугодии приходится 67% всего экспорта. По стоимости доля стран СНГ значительно ниже - 36,6%. По тоннажу на страны СНГ приходится 45,9% всего экспорта.
Определяющими факторами развития промышленности РТИ в Украине являются уровень развития потребляющих отраслей и цены на сырье и вспомогательные материалы. Важно напомнить, что Украина практически не имеет собственного производства каучуков и вынуждена импортировать большинство компонентов для изготовления РТИ. Цены на них в последнее время имеют устойчивую тенденцию к росту. Кроме того, оборудование многих украинских заводов устаревшее или достаточно сильно амортизировано. Существует много мелких предприятий, которые не имеют современного резиносмесительного оборудования и работают на готовых смесях, производимых крупными заводами отрасли. Ассортимент их продукции довольно ограничен.
Метан является природным продуктом, возникающим при разложении органических веществ. А поскольку залежи каменного угля образовывались на протяжении длительного геологического периода, часть произведенного метана была адсорбирована углем. В то время как в природных резервуарах природного газа - таких как песчаник, газ хранится в полостях породы, метан в угле удерживается за счет внутреннего давления в земной коре. Если давление падает, газ высвобождается из угольного пласта, создавая большие проблемы из-за возможного самопроизвольного возгорания. Кроме того, метам является парниковым газом, в 21 раз более сильным, чем углекислый.
Почти 1 млрд. куб. м метана, которые сейчас Украина просто выбрасывает в воздух, могли бы нас озолотить. Если этот объем метана пустить на производство энергии, можно сэкономить уголь, используемый шахтами на производство теплоэнергии для своих нужд, который стоит минимум $51 за тонну - на сумму $35 млрд. Плюс - позволило бы получить тем же шахтам от EUR44 млрд. до 220 млрд. совсем не лишних зарубежных денег - исходя из средних расценок на единицу сэкономленных выбросов по Киотскому протоколу (от EUR3 до 15). Сэкономленные единицы сокращенных выбросов готовы покупать правительства других стран и отдельные компании.
Рассматривая будущего партнера, инвесторы в первую очередь обращают внимание на его кошелек. У угольной отрасли финансовых проблем хоть отбавляй. Большинство шахт нерентабельно, поэтому гарантировать возвращение денег в случае недополучения необходимого количества квот они не могут. Тех средств, которые доходят до шахт от Министерства угольной промышленности, едва хватает на поддержание горных работ. Государственные шахты к тому же еще и не являются юридическими лицами, так что осуществлять какие-либо проекты без разрешения Минуглепрома они не могут.
С начала года крупнейшие производители хлористого калия — основного сырья для производства комплексных удобрений — один за другим объявили о снижении производства. На такой шаг пошли крупнейший в мире производитель — канадская компания Potash Corp., а также “Уралкалий” и “Беларуськалий”, на долю которых приходится в общей сложности почти 60% мирового производства калия. Участники рынка не исключают, что производители сделали это намеренно, с тем чтобы поддержать и без того высокие цены на свою продукцию. Первой о сокращении производства еще в середине декабря заявила Potash Corp., контролирующая треть мирового рынка хлористого калия.
Цена на полиэтилен в Украине за последние три года выросла почти втрое — с $500 за т в 2004 г. до более чем $1800 в 2007 г. и продолжает расти на 4-6% ежегодно. Причина — продолжающийся рост стоимости дизельного топлива, из которого делают сырье для производства полиэтилена (этилен). Объем рынка полиэтилена в Украине эксперты оценивают в 250тыс. т ежегодно. Потребители этого продукта на отечественном рынке отказываются называть цены на полиэтилен и умалчивают об объемах потребления. Особой тайной является информация о поставщиках полиэтилена. «Это коммерческая информация»,— в унисон твердят украинские производители пленок, пластиковых труб и прочей бытовойхимии, которая производится из полиэтилена.
Тем не менее, по оценкам специалистов, серьезных потрясений на внутреннем рынке хлора ожидать не стоит. Во-первых, совокупные украинские возможности по производству хлора и каустика избыточны (когда все три производителя работают). Во-вторых, самым крупным потребителем хлора в стране является его самый крупный в недавнем прошлом производитель — ООО "Карпатнефтехим" (более 50%), который использует хлор для изготовления винил-хлорида. Товарным же хлором основных покупателей — коммунальные хозяйства (33% в общем объеме потребления) — в полной мере обеспечивали "ДнепрАЗОТ" и ГП "Химпром". Эти же предприятия удовлетворяли и потребности химических и целлюлозно-бумажных предприятий. Некоторые эксперты предполагают, что незначительный рост цен может иметь место, но лишь в ближайшие две-четыре недели, пока недостаток предложения каустика не будет компенсирован поставками из-за рубежа. Вероятнее всего — из России и Румынии. Полностью рынок стабилизируется, по мнению экспертов, в течение двух ближайших месяцев.
Число занятых в химической промышленности превышает 70 тыс. человек (включая смежную производственную инфраструктуру). Кадровая политика украинских предприятий постоянно совершенствуется, а уровень подготовки кадров достаточно высокий, трудоспособного населения насчитывается около 28,2 млн. человек.В промышленном секторе экономики Украины занято 112 тыс. предприятий, из которых около 30% задействованы в химической отрасли.Основные и наиболее развитые украинские предприятия химической промышленности уже приватизированы. Это, прежде всего, заводы, производящие минеральные удобрения, диоксид титана, коксохимические заводы, нефтеперерабатывающие заводы.Экспортная ориентация украинской химической промышленности была заложена еще в советское время. Особое значение это приобрело после принятия решения о строительстве крупного перевалочного порта Южный в Анджалыкском лимане. Сейчас порт переваливает не только аммиак, минеральные удобрения, но и метанол, а также сельскохозяйственную продукцию.
Украинская химическая промышленность обладает достаточным запасом прочности для того, чтобы противостоять давлению транснационального капитала. Сохранить украинское лицо химпрома поможет консолидация активов отечественными инвесторами при поддержке государства. Передел собственности в украинской химии в пользу иностранных, в частности, российских компаний, о котором в последнее время твердят аналитики, может не состояться. Бизнес по производству азотных удобрений оказался слишком привлекательным, чтобы нынешние собственники химических предприятий согласились легко с ним расстаться.
Увеличение переработки прямогонного бензина в октябре в ООО "Карпатнефтехим" создало благоприятные условия для выпуска бензола. План по производству был выполнен на 113% (7158 т), а по сравнению с сентябрем объем выпуска составил 121,3%.
Повышательная тенденция в мировых ценах на аммиак продолжались и в октябре. Экспортные цены на аммиак в порту «Южный» 5-12 октября составляли $240-242/т, FOB. На ноябрь Минэкономики Украины установило уровень инди-кативной цены на аммиак в размере $237/т.