Как отмечают эксперты, с этой разработкой «Богдан» вступает в прямую конкуренцию с Львовским автобусным заводом, который является сейчас единственным поставщиком 12-метровых троллейбусов с низким уровнем пола. Данная модель, в сравнении с более короткими и длинными, — наиболее востребованный вид троллейбуса в Украине. Троллейбусы длиной 12 м составляют сегодня до 90% всего парка этой техники. Правда, почти все они высокопольные и требуют замены. Троллейбус длиной около 12 метров с пассажировместимостью 100-120 человек — самый традиционный в мире. 10-метровые вмещают менее 100 пассажиров, что нецелесообразно, а 15-метровые имеют увеличенный радиус поворота — это не позволяет эксплуатировать их на всех маршрутах.
По данным Ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром», продажи новых авто в январе (год к году) упали в три раза: с 21 тыс. авто в январе 2009 года до 7,5 тыс. — в январе 2010-го. Падение продаж по сравнению с декабрем 2009 года составило 40%.Это худший результат автопродаж с начала кризиса. Предыдущий антирекорд принадлежит февралю 2009 года, когда было продано 10,9 тыс. новых авто. Январское падение продаж является традиционным для украинского рынка, однако в этом году оно усугубилось политической нестабильностью. Население откладывает серьезные покупки в связи с неопределенностью относительно политической и экономической ситуации после выборов. Не последнюю роль в обвале автопродаж сыграло и повышение цен на автомобили.
Между тем импортеры оптимизма не теряют, хотя и прогнозируют, что нынешний год также не покажет большого роста, а некоторые ожидают его дальнейшего снижения. Предполагаемый результат продаж этого года может оказаться на 12% меньше результатов прошлого. Уже сейчас итоги продаж января 2010 года прогнозируются на 20% ниже самого неудачного месяца прошлого года (ноябрь). Это свидетельствует о том, что автомобильный рынок еще не достиг своего дна. Подъем, зафиксированный летом 2009-го, был простимулирован акционными предложениями импортеров и наложен на сезонный рост. C учетом политико-экономической ситуации в Украине стабилизация может наступить не раньше мая.
В первом месяце 2010 года украинский автомобильный рынок продолжил снижение. Спад автопродаж составил - 64% (январь 2010 г. - 7479 ед.), относительно января 2009 года (январь 2009 г. - 20986 ед.). Причины снижения авторынка традиционны: слабое кредитование, сокращение доходов населения, рост гривневых эквивалентов цен на автомобили. При этом, на уровень реализации авто в январе дополнительно повлияли погодные условия, а также отчасти дефицит ряда моделей.
Эксперты прогнозируют ускорение роста рынка гибридных авто, который через двадцать лет может составить 20% от общего рынка продаваемых авто.В частности, мировой лидер по выпуску таких машин Toyota Motor (выпускает Toyota Prius и Lexus с гибридными приводом) заявила о том, что со следующего года будет ежегодно выпускать по одному миллиону гибридов. В 2009 г. на долю Lexus Hybrid Drive пришлось 45% от общего объема реализованных автомобилей Lexus в Европе, что свидетельствует об увеличении спроса покупателей автомобилей премиум-сегмента на экологичные технологии.Согласно прогнозу японской аналитической компании Yano Research Institute мировой рынок гибридных автомобилей к 2015 г. вырастет до 5,37 млн. ед., при этом в 2005 г. его объем составлял всего 320 тыс. ед.
Нынешняя экстремальная зима позволила неплохо заработать продавцам сезонных автотоваров. В компании «Автоформула» отмечают, что объемы реализации продукции, которая хоть как-то может облегчить жизнь автовладельцам, в этом году выросли как минимум вдвое по сравнению с прошлогодней, более мягкой зимой. Директор «АИС-Автозапчасти» рассказывает, что у них продажи увеличились в 1,5 раза. Менеджер отдела снабжения компании «Арктика» (производство и дистрибуция автомобильных жидкостей) констатирует позитивную динамику в 15–20%.
В 2009-м, по данным ассоциации «Укравтопром», в стране было продано 175,2 тыс. новых легковых автомобилей — почти на 75% меньше, чем годом ранее. Порадовал автодилеров разве что декабрь: перед новым годом украинцы приобрели 12,7 тыс. легковых машин — продажи по сравнению с ноябрем выросли на 12%. Как оказалось, радовались дилеры зря.В январе–феврале 2010-го авторынок вновь упадет — продажи новых машин составят 10–11 тыс. в месяц, — убеждена генеральный директор ДП «АВТО Интернешнл».
Украинское автопроизводство в 2009 году в условиях резкого сокращения рынка, отсутствия поддержки отечественного производителя и стимулирования покупателей сократилось более чем на 80% - по итогам января-ноября украинский автопром произвел 67,229 тысячи автотранспортных средств, что составляет всего 16,4% показателя 2008 года, в том числе 63,885 тысячи легковых автомобилей.Так, согласно данным одного из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, корпорации "Богдан", в 2009 году она выпустила 14,393 тысячи легковых автомобилей, что в 6,1 раза меньше аналогичного показателя 2008 года (88,316 тысячи). Общая же тенденция отечественного автопрома тоже не впечатляет.
Для автомобилистов 2009 год начался "подарками" от Госавтоинспекции. Вслед за повышением размеров штрафов в конце 2008 года, с 1 января 2009 года ГАИ был введен новый Порядок проведения государственного технического осмотра транспортных средств. Правилами предусмотрен ряд новшеств. В частности, проверку техсостояния автотранспорта могут проводить уполномоченные субъекты хозяйствования. Кроме того, увеличен срок проведения техосмотра (с 15 января по 15 декабря; срок продлевался до 1 июля 2010 года, однако постановлением правительства N892 от 19 августа 2009 года это решение отменено).Помимо прочего, Кабмин отменил штрафы за отсутствие временных регистрационных талонов. Временный талон отныне не является обязательным: вместо него можно пользоваться доверенностью.
В целом 2009 год вряд ли можно назвать удачным для автотрейдеров. За 12 месяцев участникам рынка удалось продать лишь 175,17 тыс. новых авто. То есть в Украине в прошлом году продавалось в среднем примерно 480 автомобилей ежедневно, тогда как еще в 2008-м этот показатель был на уровне 1,7 тыс. авто. Это свидетельствует о том, что автопродажи в 2009-м сократились в 3,5 раза.Наиболее покупаемыми в прошлом году были автомобили класса С, цена которых не превышала $20 тыс. за штуку. На эти деньги украинцам в основном предлагали купить либо отечественное авто, либо иномарку, собранную в Украине. При этом самым популярным иностранным брендом в нашей стране остался ВАЗ, который у нас собирают два украинских производителя — корпорации «Богдан» и «УкрАвто».
По данным ассоциации автопроизводителей «УкрАвтоПром», производство автомобильной техники в Украине сократилось в 2009 г. по сравнению с 2008 г. на 83,6% — до 69,295 тыс. единиц. По итогам 2009 г. в стране произведено 65,646 тыс. легковых автомобилей, что в 6,1 раза меньше объемов производства 2008 г. Грузовых автомобилей произведено 2,331 тыс. единиц, или на 81,4% меньше. Падение годовых объемов производства автобусов составило 86,5% — до 1,318 тыс. единиц.
Автомобильная компания "Богдан Моторс" (ранее – ЛуАЗ) в настоящее время на своих площадках в Черкассах выпускает легковые автомобили Lada и Hyundai, а также автобусы малого класса. В Луцке завершается создание производства автобусов и троллейбусов, первая очередь которого запущена в 2006 году. В создание новых производств корпорация инвестировала более $450 млн, привлекла ряд синдицированных кредитов. Как сообщалось, в 2008 году корпорация увеличила выпуск автобусов и троллейбусов на 16,1% по сравнению с 2007 годом.
По подсчетам, до конца 2009 года автомобильный рынок Украины выйдет на уровень рынка 2003-2004 гг. Падение продлится и в 2010 году - все будет реализовано около 150 000 легковых автомобилей и порядка 12 000 единиц коммерческой техники. Об этом рассказали в Группе компаний "АИС".В в 2010 г. будет реализовано около 12 000 коммерческих автомобилей, что отвечает итогам в этом году. Существенно не изменится рынок тяжелых грузовых автомобилей и автобусов. По предыдущим прогнозам, в 2010 г. будет продано порядка 5 000 единиц грузовой техники и около 1 800 автобусов.
Чтобы стимулировать продажи строительной спецтехники, продавцы снижают цены, а также адаптируют технику к нуждам других отраслей. В докризисное время, когда в Украине интенсивно возводились различные промышленные, коммерческие и жилые объекты, на строительную специальную технику наблюдался повышенный спрос. По оценкам продавцов, на отдельных субрынках спецтехники продажи увеличивались на 15-30% ежегодно. Но с наступлением кризиса и снижением темпов строительства продажи техники значительно сократились. За 10 месяцев 2009 г., по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., объемы продаж строительной спецтехники фирмы сократились примерно на 60% . Особенно пострадал, по словам операторов, сегмент новой строительной техники.