Областные центры начали массово закупать общественный транспорт. При этом города отходят от популярной еще совсем недавно практики приобретения подержанного транспорта, ориентируясь на новую технику отечественного производства.
Для проекта скоростной железнодорожной трассы между Киевом и аэропортом «Борисполь» могут быть закуплены поезда немецкого концерна Siemens. Однако эксперты шансы компании на участие в проекте оценивают как крайне низкие — из-за дороговизны продукции и эксклюзивного характера соглашения между «Укрзалiзницею» и корейской Hyundai.
В 2010 г. рынок пассажирских авиаперевозок продолжал расти, и тенденция эта должна сохраниться и в 2011 г. Конкуренция в отрасли остается достаточно ограниченной, хотя стратегии ведущих компаний все больше пересекаются. 2011 г. покажет, сформируют ли перевозчики единый фронт для подготовки к «единому небу», или будут делать свой вклад в развитие конкуренции по отдельности.
Проблема нехватки средств для обновления основных фондов, характерная для всей транспортной отрасли, во время кризиса затронула и достаточно рентабельную сферу авиационных перевозок. Но уже в ближайшие годы летать в новых самолетах украинским пассажирам, скорее всего, будет выпадать все чаще.
По оценкам, генерального секретаря Европейской ассоциации авиакомпаний, усложнить себе жизнь Украине уже удалось. Если у украинской власти есть четкий план действий на 2011 г., то вероятность подписания соглашения в следующем году составит около 80%. Если же нет понимания, нет сигналов, свидетельствующих о желании, а есть конфликтные моменты, то вероятность — 50%. В частности, сейчас мы обеспокоены увеличением платы за аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве Украины.
Авиакомпания "АэроСвит" усиливает конкуренцию с крупнейшим украинским перевозчиком – компанией "Международные авиалинии Украины" (МАУ). Вчера "АэроСвит" объявил о получении разрешения с марта следующего года совершать полеты в Лондон – компания добивалась этого с 2005 года. Тем не менее в МАУ заявляют, что срок эксклюзивных прав компании на обслуживание направления в Лондон истекает лишь в июле 2011 года.
На украинском авиарынке появится новый low-cost перевозчик: с 30 марта планирует начать полеты из Киева итальянская авиакомпания Wind Jet. На фоне сокращения регулярного пассажиропотока из Украины в Италию часть его продолжают перетягивать на себя иностранные компании в ущерб национальным операторам.
Несмотря на очевидный позитив в виде подтверждения экономической активизации отечественного авиарынка, есть у новости и обратная сторона: компания вернулась к практике закупки б/у воздушных судов. Еще в 2006 г. перевозчик заявил о масштабных планах в отношении развития парка техники: до 2011 г. компания намеревалась увеличить флот среднемагистральных самолетов до 24, а дальнемагистральных — до восьми единиц. При этом подчеркивалось, что расширение авиапарка и постепенная замена используемых воздушных судов должны производиться исключительно за счет техники нового поколения. Так, обновление флота среднемагистральной техники «АэроCвит» обещал производить за счет самолетов новой генерации Boeіng 737-800 NG.
В Украине будут ходить скоростные электропоезда Hyundai. Правительство согласовало условия кредитования закупки десяти составов стоимостью 240 млн евро. Впрочем, заявленную скорость – до 180 км/ч развить в Украине они не смогут,– к этому не готово полотно, отмечают эксперты. А условия привлечения кредита, по их словам, гораздо хуже аналогичных займов в отрасли.
На днях российско-украинская комиссия по организации высокоскоростного движения обнародовала хронологию плана внедрения такого типа сообщения на маршрутах, связывающих популярные направления между двумя странами. Два этапа плана власти намерены реализовать в период между 2011-м и 2013 г., но точные сроки для последнего, третьего, этапа пока не названы. Первая стадия проекта предполагает организацию ускоренного пассажирского сообщения на маршруте Киев — Москва. Вторая — запуск отдельных дневных поездов в этом же направлении, а также на маршруте Москва — Харьков. После 2013 г. будет начато скоростное движение на маршрутах Москва — Харьков — Адлер и Москва — Харьков — Симферополь. Для реализации намеченной программы участники комиссии создали пять совместных рабочих групп по разным специализациям.
Днепродзержинские чиновники хотят обязать местных перевозчиков оборудовать на всех конечных остановках транспорта туалеты и комнаты отдыха для водителей, обновить автопарк, в т. ч. закупив автобусы для инвалидов. Последние утверждают, что требования городских властей невыполнимы: низкая стоимость проезда не позволяет им даже приобрести собственные маршрутки, большинство которых ныне находится в аренде.
Скоростное движение — один из главных приоритетов в транспортной политике стран всего мира. Из 26 проектов развития транспортной инфраструктуры ЕС 9 составляют проекты высокоскоростных магистралей, Америка на строительство скоростных железных дорог до 2014 года планирует выделить $13 млрд., а Китай до 2020 года намерен увеличить протяженность таких дорог почти вдвое. Украина тоже не "плетется в хвосте поезда": в нашей стране внедрением скоростного движения с 2000 года занимается целая когорта высококвалифицированных специалистов. Однако то и дело от различных скептиков приходится слышать злобные упреки — дескать, со скоростью 200 км/ч мы будем ездить тогда, когда весь мир овладеет искусством телепортации. И вот такой "ответ Чемберлену": уже в конце текущего года мы можем получить кредит на покупку поездов, соответствующих последнему слову техники, а к 2012 году украинское межрегиональное железнодорожное движение станет скоростным в мировом понимании этого слова.
Хотя окончательные итоги летнего сезона авиаперевозок (с 28 марта по 30 октября) еще не подведены, результаты за март — сентябрь 2010 г. позволяют говорить о том, что на рынке наметилась положительная динамика. По данным Госкомстата, за этот период украинские авиаторы перевезли 4,1 млн пассажиров, в то время как за весь летний сезон-2009 — всего 3,6 млн.
По данным Госавиаадминистрации, украинские авиакомпании за девять месяцев перевезли 4,69 млн человек – на 15,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. "АэроСвит" перевез 1,12 млн пассажиров (международные регулярные рейсы) – на 30% больше, Donbassaero – 98 тыс. пассажиров (международные регулярные рейсы). Отметим, 2009 год "АэроСвит" закончил гораздо хуже, чем его ближайший конкурент – "Международные авиалинии Украины", сократившие пассажироперевозки всего на 7,6%, тогда как "АэроСвит" потерял 44,8% своих клиентов при общем падении украинского рынка на 16,99%.
Планы по капинвестициям на ближайшие годы у «Укрзалiзницi» также весьма амбициозны. Так, согласно тому же финплану на 2010 г., к которому прилагается программа по привлечению долгосрочных ресурсов, до 2014 г. за счет кредитов администрацией должно быть привлечено 32 млрд. грн. Как видим, 8 млрд. грн. на железнодорожные переезды могут увеличить кредитный портфель железных дорог на 25%, хотя при нынешнем уровне тарифов, низкой рентабельности «Укрзалiзницi» и непрозрачности ее бухгалтерии для инвесторов, такие планы кажутся не более чем фантазией.
До конца октября «Укрзалізниця» объявит тендер на отбор поставщика межрегиональных поездов к Евро-2012. Сжатые сроки, отведенные для реализации проекта, требуют уже до начала конкурса определиться с возможным производителем. На данном этапе правительство склонно предпочесть корейскую Hyundai, одного из трех основных претендентов. Руководство «Укрзалізниці» встретится с топ-менеджментом корейской Hyundai Corporation для обсуждения деталей дальнейшего сотрудничества. Объект переговоров — проект поставки межрегиональных электропоездов для обеспечения потребностей железных дорог во время футбольного чемпионата Евро-2012.
Коммунальный электротранспорт — самая убыточная сфера коммунальных услуг. По данным профильного министерства, за первый квартал этого года услугами городского электротранспорта воспользовались около 460 млн пассажиров, из которых 300 млн — льготные категории. Расходы предприятий составили 489 млн гривен, а доходы — только 324 млн.
На рынке авиаперевозок первое полугодие ознаменовалось не только открытием более десятка новых маршрутов и приходом ряда новых авиакомпаний, но и преодолением негативной динамики пассажирооборота. Первая половина 2010 г. показала, на фоне кризисного 2009-го, когда было зафиксировано падение всех основных производственных показателей в авиационной отрасли, постепенное восстановление экономики привело к возрастанию транспортной активности компаний и населения. Согласно оперативным данным Госавиаадминистрации, рост пассажиропотока на регулярных линиях за шесть месяцев текущего года составил 6,4% к аналогичному периоду 2009 г., в том числе на международных регулярных линиях — почти 16%. Всего за это время украинскими компаниями было перевезено 1,6 млн. человек.
У рейсов Lufthansa из Украины сейчас хорошая рентабельность и мы отмечаем, что количество пассажиров выросло на 30 процентов в сравнении с прошлым годом. Что касается других направлений, то менеджер отметил сто процентную загрузку самолетов совершающих полеты в Северную Америку и Азию. В Европе загрузка пока на уровне 80%.
У рейсов Lufthansa из Украины сейчас хорошая рентабельность и мы отмечаем, что количество пассажиров выросло на 30 процентов в сравнении с прошлым годом. Что касается других направлений, то менеджер отметил сто процентную загрузку самолетов совершающих полеты в Северную Америку и Азию. В Европе загрузка пока на уровне 80%. В 2009 году Lufthansa перевезла 300 тысяч пассажиров из Украины. При этом 82% билетов бронировались туристическими компаниями. Но в компании ожидают улучшения экономической ситуации в стране и увеличения количества пассажиров уже по результатам текущего года.