В данном материале представлены результаты опроса респондентов по частоте пользования парковыми площадками в марте 2012 года.

Арендная плата будет зависеть от места расположения парковки, но, как правило, она колеблется в пределах 500–800 гривен в месяц, в среднем – около 600 гривен. Отношения между арендодателем и арендатором регулируются договором, срок которого не ограничен, его устанавливают стороны. «В случае, если договор заключается на период три года и больше, он подлежит обязательному нотариальному удостоверению и государственной регистрации», – предупреждает управляющий партнер юридической группы «LCF» Анна Огренчук. Стоимость услуг нотариуса составит 500–800 грн. плюс пошлина 1%. Но проще заключать

В стратегии развития г. Киева до 2025 г., с целью повышения среднетехнической скорости движения в городе, заложена инициатива по модернизации транспортной и инженерной инфраструктуры. Одним из ее механизмов ее реализации является строительство автомобильных паркингов в центре города и возле конечных станций метрополитена, где гости столицы могли бы оставлять личные авто и пересаживаться на общественный транспорт (так называемые, отсекающие паркинги). Учитывая высокую капиталоемкость строительства автопаркингов и ограниченность бюджетных средств (в бюджете г. Киева на 2011 г. не заложены капитальные инвестиционные затраты на строительство автопаркингов), можно предвидеть, что местные власти будут вынуждены идти на различные комбинации сотрудничества с частными инвесторами по реализации совместных проектов. Подготовка Украины к ЕВРО 2012 также спровоцировала местные власти возобновить работу в области строительства автопаркингов. Первые шаги городских властей по строительству автопаркингов были предприняты еще в 2005 г., когда был принято распоряжение КГГА от 05.01.2005 р. «О проектировании и строительстве многоэтажных паркингов в г. Киеве», согласно которому была разработана схема размещения паркингов на 110 земельных участков по всему городу. Однако до реальных действий не дошло и сегодня большинство этих участков переданы в аренду и имеют иное целевое назначение. Следующая инициатива была предпринята в

19 января Кабмин принял постановление №27 "О внесении изменений в Правила парковки транспортных средств", разработанное на основании положений Налогового кодекса. В соответствии с этим документом любой оператор парковки отныне должен перечислять в городской бюджет авансовым платежом сбор в размере 0,03-0,15% от минимальной зарплаты за 1 кв. м парковочной площадки, что в денежном выражении составляет 0,28-1,41 грн.за 1 кв. м в день. Размер парковочного сбора был отдан на откуп депутатам местных советов. К примеру, Киеврада при подготовке приложения к городскому бюджету установила, что в первой парковочной зоне (центр столицы, стоимость парковки 10 грн. в час) ставка сбора составит 0,06%, во второй (тариф 7 грн. в час) - 0,04%, в третьей (на окраинах, тариф 5 грн. в час) - 0,03%. Учитывая, что на одно машиноместо в среднем отводится 12 кв. м, ежедневно КП должно перечислять за него в казну 6,72 грн., 4,56 грн. или

Активное повышение спроса на услуги автостоянок объясняется довольно просто: на протяжении последних нескольких лет количество автомобилистов, приобретающих полисы КАСКО, уменьшилось в разы. В связи с этим часть водителей приобретают лишь обязательную «автогражданку», а машины предпочитают уберечь, оставляя их на ночь на стоянке. Подобное поведение с одной стороны связано с подорожанием полисов (за последние два года - на 50-60%) и резким ужесточением условий по выплатам, а с другой – неблагонадежностью страховщиков. В последнее время все больше потребителей, купивших полисы КАСКО, столкнулись с задержками по выплатам, которые нередко затягиваются до полугода и дольше. В итоге возросший спрос на услуги автостоянок позволил их владельцам поднять расценки, неплохо на этом заработав. Если в прошлом году поставить машину на парковку обходилось автовладельцам в 8-10 грн./сутки, то сейчас

Сейчас арендная плата за место на открытой стоянке составляет 300-400 гривен в месяц, за место в паркинге в спальных районах Киева - 500-700 гривен. Средняя окупаемость такого паркинга составляет около 15 лет. А многие застройщики просто снижают цены. Риэлторы рассказывают, что сейчас на переговоры с потенциальным покупателем паркинга ценой 25 тыс. долларов приезжают первые лица компаний, тогда как до кризиса сделками до двух миллионов долларов занимались исключительно менеджеры по продажам. Размер дисконта может составлять 20% при первичном торге и еще пять процентов, если упорно отстаивать свой вариант сделки. В среднем за время кризиса цена машино-места упала на

После "исторического" Градостроительного совета прошло более четырех лет, но "отсекающих" паркингов в столице так и не появилось. Правда, в конце сентября 2010 года на одной из пресс-конференций Анатолий Голубченко, заместитель председателя Киевской городской государственной администрации сообщил журналистам, что столичная власть намерена выделить 13 земельных участков, на которых к Евро-2012 будет размещено 3 тыс. 951 парковочных мест. По его словам, новые парковки будут располагаться по адресам: Креща- тик, 25, Крещатик, 32-А, пр. Победы (ул. Святошинская), пр. Победы 24-А, пр. Академика Палладина, 23, Бро- варской проспект (ст. м. Лесная), ул. Терещенковская, 13, ул. Пушкинская, 34-Б, пр. Победы 74-78, ул. Мануиль- ского 25-Б, Броварской проспект (ст. м. "Гидропарк"). Прежде, чем говорить о том, что предлагает рынок, необходимо отметить, что парковка - неотъемлемая часть жилого, офисного, административного комплексов, а также торговых и торгово-развлекательных центров. Сегодня практически для каждого объекта строительства, так или иначе, решается вопрос размещения автомобилей его посетителей. С учетом этого существует несколько видов парковки:

Себестоимость паркоместа колеблется в пределах $6-15 тыс. и при сдаче в аренду окупится за 3-12 лет. А рентабельность паркинга составит 70% . Для сравнения: в новостройках стоимость паркоместа составляет $10-40 тыс. В отличие от стационарных, для них не нужна дополнительная полоса дороги для выезда. Водитель паркует авто на платформе лифта-подъемника, а вопрос дальнейшего егс размещения в ячейке - уже дело техники. В некоторых странах многоуровневые паркинги строят прямо под торцевой стеной дома. Игроки рынка считают, что непрозрачные процедуры землеотвода и "мягкость" санкций за парковку в неположенных местах вряд ли будут способствовать решению "паркингового" вопроса. Кроме того, городские власти должны выдавать участки не наобум, а иметь четкий план и аргументы

Количество предложений паркомест в декабре 2010 года на рынке новостроек Киева увеличилось на 6,7% относительно сентября. Объем предложений паркинга в общей площади и денежном выражении увеличились соответственно на 6% и 3,7%. С декабря 2009 года увеличилась доля новостроек премиум-класса в которых реализуются паркоместа, так в декабре 2010 года доля данного сегмента составила 16%, а в декабря 2009 года – 14%. Уменьшилась доля новостроек эконом-класс – на

Парковочные места сегодня продаются в восьми десятках объектов жилой недвижимости (дома постройки 2005 года и позднее). Как уверяет Клименко, по сравнению с 2008-м количество предложений по продаже паркомест увеличилось более чем на 18%. При этом срок экспозиции может доходить до нескольких месяцев, тогда как до кризиса парковка из 200 машино-мест раскупалась за две-три недели. «Сами строители способствовали такому ажиотажу. Согласно классификации жилья, соотношение машин в подземном паркинге и квартир в доме экономкласса должно составлять один к одному, бизнес-класса — полтора к одному, а в премиум — два к одному. Застройщики никогда не соблюдали это правило, поэтому возникал дефицит парковочных мест и спрос на них был очень высок. Однако не во всех районах столицы падение спроса было настолько сильным, что пришлось активизировать внедрение акционных методов продаж машино-мест. В центре города и в густонаселенных его частях, где велика концентрация автомобильного трафика, паркинги в рассрочку практически не предлагаются, а арендная ставка превышает

Большинство собственников машиномест в паркингах и гаражей приобретают их для собственных нужд и не предлагают в продажу либо аренду. Поэтому сегменты как продажи, так и аренды этой недвижимости остаются одними из самых неразвитых в столице. Объем предложения в них не превышает 1% от общего числа гаражей и паркингов. Из-за этого потенциальные арендаторы или покупатели зачастую не могут найти подходящий вариант, который был бы расположен близко к их дому, что и обуславливает низкий спрос. Хотя наступление холодов внесло свои коррективы, и по сравнению с летом он вырос на 10-20%, спрос по-прежнему остается незначительным. Самым же богатым на предложение, по мнению риэлторов, является первичный рынок парковочных мест в

Средневзвешенная цена предложений машиномест в новостройках Киева за указанный период уменьшилась на 263 грн. и составила 12685 грн. кв. м». Машиноместа в домах эконом-класс подешевели на 2,9% до 9154 грн. кв. м, в домах бизнес-класса цены выросли на 2% до 10491 грн. кв. м, в домах премиум-класса – снизились на 0,3% до 27243 грн. кв. м. Аналитики также отметили, что за последний квартал прошлого года количество объектов, в которых предлагались места в паркингах, увеличилось на

В 14 объектах бизнес-класса, расположенных в 4-й зоне, средняя стоимость паркоместа составляет чуть более $32 тыс. В то же время в 17 объектах бизнес-класса, расположенных в 3-й зоне, средняя стоимость машиноместа в подземном паркинге составляет $36,041 тыс. В сегменте жилья премиум-класса цена парковки зависит от месторасположения. В 1-й зоне стоимость паркоместа достигает $155 тыс., во 2-й зоне варьируется от $47 до $66 тыс., а в объектах премиум-класса, которые находятся в 3-й зоне, стоимость паркоместа составляет от $27 до $80 тыс. (объект сдан в эксплуатацию в IV квартале 2007 г.). Самое дорогое автоместо было продано на бул. Шевченко за $152 тыс., но в среднем его размер 18-20 кв. м по цене

Цена в объектах одного класса во многом зависит от месторасположения. По данным строительно-инвестиционной компании "Київ Житло-Інвест", в подземном паркинге бизнес-класса, расположенном на окраине (в четвертой зоне), средняя стоимость паркоместа составляет чуть более $32 тыс. Заветные метры в подобных объектах, но уже в третьей зоне (приближенные к центру районы), обойдутся в $36 тыс. Еще значительнее различаются цены в премиум-классе. Так, в самом центре, в первой зоне (ул. Бассейная, Бессарабка, Майдан, Владимирская, Леси Украинки, Богдана Хмельницкого) стоимость машиноместа в 10-15 кв. м достигает $155 тыс. Причем большая часть их была выкуплена еще на стадии строительства, и теперь они уже на вторичном рынке. Во второй зоне (ул. Саксаганского, Жилянская, Красноармейская, Горького, Артема) цена варьируется от

Цены на места для стоянки автомобилей растут быстрее, чем на квартиры. За прошлый год средняя стоимость места для парковки в подземных паркингах выросла на 58,9%. Рынок столичной недвижимости демонстрировал такие темпы роста еще пару лет назад. А за последние три весенних месяца столичные паркинги подорожали еще на 25%. В домах категории премиум минимальная цена места для парковки - более $35 тыс., а в среднем жители премиум-жилья покупают стоянку для автомобиля за $60 тыс. и больше. На стоимость машиноместа оказывает влияние площадь стоянки и соотношение с количеством квартир в доме, месторасположение и стадия готовности жилого комплекса. В зависимости от этих факторов цена может колебаться в пределах

Цены на киевские паркинги начинают уже превышать "среднеевропейские", где изначально градостроительные планы учитывали то, что жители рано или поздно в большинстве своем захотят ездить на собственных авто. В среднем, по городу стоимость гаража или парковочного места в оборудованном паркинге в спальных районах уже превысила отметку в $70 тыс., - т.е. сравнялась с ценой "гостинки" в тех же районах. Дефицит цивилизованных стоянок и места под парковки во дворах многих домов только способствует росту цен на гаражи и парковки. Нужно также учесть, что затишье на столичном рынке жилья, длящееся уже несколько месяцев, заставляет как застройщиков, так и спекулянтов искать возможности заработать на повышенном спросе на парковочные места. В результате цены на гаражи и на паркинги, продающиеся вместе с квартирами в новостройках, в отличие от самих квартир, растут в цене не по дням, а по часам. С начала 2008 г. гаражи в сооружаемых домах в Киеве подорожали почти на 50%, тогда как в течение всего 2007 г. примерно на 60%. В среднем, стоимость парковки в новостройке эконом-класса выросла с $24 тыс. (в начале года) до $30-40 тыс. и, похоже, что это не предел, тем более, что в некоторых "новых" микрорайонах существует повышенный спрос на парковочные места. Так, на вторичном рынке парковочное место в домах премиум-класса, вне зависимости от района, и в новых домах в наиболее "перенаселенных автомобилями" массивах (например, на Позняках) оценивается сегодня минимум в

Тенденции перемещения торговых и торгово-развлекательных комплексов под землю становятся актуальными и для Киева. Кроме действующих ТЦ "Глобус", "Метроград", "Квадрат", "Навигатор", в столице планируется освоение еще ряда подземных площадей с торговой и развлекательной концепцией. Себестоимость подземных строительных работ зависит от множества факторов, таких как расположение и глубина объекта, результаты геодезических исследований и свойств грунтов, насыщенности инженерными сетями и коммуникациями, рисков обнаружения "подземных сюрпризов" и др. В среднем строительство одного уровня подземного ТРЦ обходится на

С июня по сентябрь 2008 г. средняя стоимость машиноместа в домах экономкласса увеличилась на 1,9 %, в домах бизнес-класса - на 2,5 %, а в домах премиум-класса -на 8,6 %. Таким образом, средняя стоимость 1 кв. м машиноместа за проанализированный период увеличилась на 3,6 %, и средняя цена 1 кв. м машиноместа в подземном паркинге составляет: в экономклассе - 8 392 грн., в бизнес-классе -9 391 грн., в премиум-классе - 18 046 грн. Несмотря на растущий спрос и увеличение стоимости паркоместа, застройщики и девелоперы продолжают по-своему трактовать распоряжение городских властей, в котором четко прописано, что в жилых домах, построенных в районах, удаленных от центра, должно быть предусмотрено одно место на каждые две квартиры, в центре города - одно паркоместо на каждую квартиру. Хотя, как высказываются игроки рынка недвижимости, в жилых объектах класса элит эти правила уже неактуальны - там инвестор требует хотя бы