Определенную поддержку отечественной отрасли авторазборки оказывает и украинское правительство. Официальные пошлины и сборы на новые импортные запчасти составляют 30% (10%-ная ставка таможенного сбора плюс НДС). А поскольку к некоторым автомобилям запчасти порой вовсе не завозятся ввиду высокого коммерческого риска остаться с нереализованным товаром на руках, разборки продолжают существовать и завозить для этих целей машины с пробегом. Для авторазборок берут кредитные автомобили с условием погашения займа в банке, и автомобили после ДТП. Еще один вариант
Товарообіг автозапчастин України знаходиться у розвитку, він постійно збільшується у відповідь на зростання парку легкових автомобілів України. щорічний приріст товарообігу складає 6%-10%, і у 2011р. досяг 1960589060 $. Основна складова в структурі товарообігу – вторинні імпортні автозапчастини, частка яких збільшилась в загальному обсязі за період 2009-2011рр. із 58,25% до 64,28% і у 2011р. склала 1260300060$. Оригінальні імпортні та вітчизняні автозапчастини виробляються заводами по виробництву автомобілів, спеціалізованими підприємствами по виробництву автозапчастин, які працюють під егідою автопідприємств. Оригінальні автозапчастини доставляються до місця споживання через дилерські мережі підприємств-виробників. Ці запчастини використовуються в основному для після продажного та гарантійного ремонту і фактично обсяг їх виробництва і споживання регламентується, виходячи із обсягів виробництва-купівлі автомобілів та витрат запчастин на проведення відповідного регламентованого ремонтного обслуговування. Вторинні імпортні та вітчизняні автозапчастини (aftermarket) виробляються (заводами-виробниками автомобілів, спеціалізованими підприємствами, підприємствами із супутнім виробництвом (диверсифікація виробництва), або в індивідуальному порядку на окремих виробництвах. Вторинні автозапчастини доставляються до місць споживання через
Сейчас продавцы автозапчастей загружены работой еще больше, чем в прошлом году. По сравнению с I кварталом 2011 г. в январе - марте 2012 г. реализация увеличилась на 25-30%. Тем не менее такие темпы сбыта до конца года сохранятся вряд ли. Импортеры и продавцы выражают серьезные опасения относительно перспектив украинского рынка автозапчастей: по их словам, в 2012-2013 гг. спрос на автодетали может заметно снизиться. Совокупный автопарк страны растет, несмотря на замедление темпов реализации легковых авто; в том числе прирост обеспечен и машинами, бывшими в употреблении. А средний возраст автомобилей в Украине
Ситуацией могут воспользоваться импортеры автомобилей. "Дело в том, что автоимпортеры заказывают машины в те времена года, когда погодные условия в портах способствуют бесперебойным поставкам. Но те заводы, которые зависят от комплектующих, имеют риски недопоставок из-за того, что планируемые объемы поставляют даже в холодное время года",— говорит гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. Хотя господин Папашев утверждает, что в дилерской сети компании сейчас нет дефицита автомобилей: "У нас был небольшой запас машин на складах. Кроме того, мы рассчитываем в ближайшее время увеличить производство, чтобы наверстать упущенное время". В автосалонах Ssang Yong, автомобили которых производит КрАСЗ, отметили, что в феврале у них был небольшой дефицит по Ssang Yong Korando в дизельной версии. "Но сейчас автомобилей достаточно, их хватит на
В данном обзоре представлена информация о рынке тормозных систем, а именно: характеристика рынка, виды продукции, точи продаж, технологические нюансы, стоимость комплекта тормозных колодок в магазинах Киева и другое.
Ассортимент вторичных автокомплектующих в Украине развивается сопоставимыми темпами. Дилеры сертифицированной продукции также активизировались, что связано не только с экономическим оживлением, но и изменениями в сознании конечного потребителя, который вместо критерия цены все чаще ищет лучшего соотношения цена-качество. Сегодня многие начинающие автолюбители, приобретшие первую машину в предкризисные годы, уже поэкспериментировали с контрафактными комплектующими, и убедились в их итоговой невыгодности. Поэтому рынок белого сервиса и качественных комплектующих ожидает безусловный рост. В целом, тенденции, как мировые таки украинские – в пользу рынка автокомплектующих и сервиса. С одной стороны – экономическое оживление позволит автолюбителям, наконец, выделить средства на ремонт и обслуживание автомобиля. С другой
Оценивая результаты 2010 года, ведущие дистрибуторы автозапчастей показали в среднем рост продаж 35% в сравнении с 2009 годом. Этот позитивный показатель связан не только с ростом рынка, а также с перераспределением доли ограниченного «черного» ввоза в пользу официальных дистрибуторов вследствие ужесточения контроля таможенных органов. До первой половины 2010 года часть несанкционированного импорта могла достигать 50% на общем поле украинского Automotive Aftermarket. Несомненно, свое влияние оказал отложенный спрос 2009 года, который дал большой толчок продажам автокомпонентов в начале прошлого года. Неоднозначно оценивают успехи 2010 дистрибуторы автозапчастей для грузовых автомобилей. Ведущие европейские поставщики, которые доминируют на украинском Truck рынке, не были готовы к началу активных продаж весной
По данным компании "Элит-Украина", емкость украинского рынка автозапчастей (расходы водителей на запасные части, без автопокрышек) составляет в среднем от 700 до 800 млн. евро в год, из них доля отечественных запчастей в денежном выражении - не более 20%. Напомним так же, что самым крупным событием 2009 года в Украине стал также передел рынка в связи
Если с сокращением кредитования, продажи автомобилей практически остановились - рынок в 2009 г. упал на 74% по сравнению с 2008 г., то продажи запасных частей не такие плачевные. Рассмотрим отдельные сегменты рынка запасных частей, оригинальных и неоригинальных, рынка масел и автохимии, шин и дополнительного оборудования. Каждый из этих сегментов требует отдельного внимания.
Оборот розничной торговли автомобильными деталями по регионам Украины.
За редким исключением, большинство рынков автомобильных аксессуаров в 2009 г. основательно упало. Рынок автобагажников одно из таких исключений. Рост продаж автомобилей тянул в гору рынки всех так или иначе связанных с четырехколесными конями товаров. С 2006 г. ежегодно увеличивались на 25-30% и продажи аэродинамических автомобильных багажных боксов. И были все основания предполагать, что в кризисном 2009 г. этот рынок претерпит резкий спад.
Украинские производители городского электротранспорта могут отказаться от оснащения троллейбусов импортными двигателями и перейти на отечественные. На ЛАЗ говорят о готовности закупить партию новых двигателей «Электротяжмаша» уже в этом году в случае, если производитель пойдет на ценовые уступки.
В апреле 2010 г. по отношению к марту этого же года импорт свинцовых аккумуляторов на территорию Украины возрос на 15%. По сравнению с апрелем 2009 г. наблюдается практически 3-кратное увеличение импорта данного вида продукции. Экспорт свинцовых аккумуляторов в апреле 2010 г. по отношению к предыдущему месяцу сократился на 90%. По сравнению с аналогичным периодом 2009 г. имеет место 100%-ное сокращение объёма экспорта данного вида продукции.
За последние несколько лет широкое распространение получила торговля автомобильными запчастями через интернет-магазины. Основным преимуществом данного вида торговли является отсутствие затрат на содержание большого штата сотрудников, а также аренду дополнительных помещений.
Нынешняя экстремальная зима позволила неплохо заработать продавцам сезонных автотоваров. В компании «Автоформула» отмечают, что объемы реализации продукции, которая хоть как-то может облегчить жизнь автовладельцам, в этом году выросли как минимум вдвое по сравнению с прошлогодней, более мягкой зимой. Директор «АИС-Автозапчасти» рассказывает, что у них продажи увеличились в 1,5 раза. Менеджер отдела снабжения компании «Арктика» (производство и дистрибуция автомобильных жидкостей) констатирует позитивную динамику в 15–20%.