Ассортимент продукции компании включает более 700 видов продуктов – моторные масла для легкового, грузового парков и сельского хозяйства, трансмиссионные, гидравлические масла, смазки, автохимия, тормозная жидкость и продукты спецназначения. Вся продукция отвечает самым современным требованиям мировых автопроизводителей. Линейка масел для легковых автомобилей включает более пятнадцати сортов масел – синтетических, полусинтетических и минеральных. Эти масла предназначены как для современных моторов с трехкомпонентными катализаторами, турбонаддувом и сажевыми фильтрами, так и для высоконагруженных двигателей. Есть и энергосберегающие масла, а также масла для увеличенных интервалов замены (LongLife). В линейке моторных масел для грузовых автомобилей – около 10 сортов. Продукция данной марки известна во всех европейских странах. Популярность масел Divinol® стремительно растет и среди украинских автолюбителей. Об этом можно судить по активно развивающейся дилерской сети, а также росту объемов продаж, которые по сравнению с

Крупный национальный оператор рынка запчастей Компания «Агро-Союз» в рамках TIR-2011 презентовала финские смазочные материалы Neste Oil – моторные масла для легковых и коммерческих автомобилей, трансмиссионные масла, смазки, автохимию. Начав поставки Neste Oil в Украину в 1999 году, «Агро-Союз» вначале испытал финские масла на своей технике (комбайнах, тракторах, грузовых автомобилях DAF и КАМАЗ, личном автотранспорте сотрудников компании), а затем предложил клиентам, убедившись в высоком качестве этих масел – отличных моющих и смазывающих свойствах, длительных промежутках замены

С нынешним понижением температуры воздуха до отметки в минус 3 градуса в темное время суток водителю следует срочно побеспокоиться о необходимости замены всех летних технологических жидкостей на зимние – незамерзающие. Операция эта, на первый взгляд, простая и особых навыков не требует. Однако некоторые водители про эту простую процедуры либо забывают, либо совершают ошибки, которые при низкой температуре приводят к поломкам автомобиля и неоправданным тратам.

Украинские производители автомобильных масел активно осваивают внешние рынки. По мнению экспертов, это связано в первую очередь с перенасыщенностью внутреннего рынка. На нем сегодня работает около 120 брендов. Следовательно, заводы, имеющие все необходимые международные сертификаты качества, а также приемлемый для западного потребителя ассортимент продукции, выходят за рубеж. Экспорт готовых масел в 2007 г. по сравнению с 2006 г. вырос на 18%. Наибольший рост объемов продаж произошел в странах Закавказья (Азербайджан, Армения, Грузия) - 217%, Украина, Молдавия, Белоруссия - 34%, экспорт в страны Восточной Европы увеличился на 44%. Кроме того, в 2007 г. "ЛЛК-Интернешнл" вышла на несколько новых экспортных рынков, в частности на рынок Нигерии.

Состоявшийся в конце мая киевский автосалон SIA'2007 собрал не только автодилеров, но и множество представителей "сопутствующих" отраслей. Одной из таких, как известно, является нефтеперерабатывающая, без которой никто никуда не поедет. Однако ниже речь пойдет не о традиционном объекте нашего внимания - топливе, а о такой деликатной и малопонятной вещи, как моторное масло. На этом весьма специфическом рынке в последние годы прогрессируют несколько новых тенденций, обусловленных бурным обновлением и расширением автопарка, а также сменой мировоззрения его владельцев. Например, расплодившимся автолюбителям все больше нравится обслуживаться на сервисах (вернее, их заставляют это делать автодилеры), да и желающих пачкать руки становится все меньше - легче поручить эту миссию работникам пункта замены масла. Поэтому постепенно отмирает некогда мощнейший национальный канал сбыта - рынки и базары, откуда объемы перекочевывают на СТО и в супермаркеты. Не видят наши сегодняшние респонденты и особых перспектив у магазинов при АЗС... Что же касается качества, то этот вопрос, похоже, на данном рынке уже не стоит, здесь уже вовсю идет война брэндов. Несмотря на огромное количество оных, рынок масел продолжает пополняться новыми участниками.

Среди главных тенденций на рынке следует отметить стремительное обновление автопарка - все больше старых моделей исчезает с дорог, а на замену им приходят новые автомобили, которые требуют качественных смазочных материалов. Поворотным в этом смысле стал 2006 год, когда в результате доступности кредитов для населения был замечен самый большой объем продаж новых автомобилей. Большое влияние оказал переход российских автопроизводителей на класс двигателей Евро-2. В результате украинским производителям пришлось выпускать на рынок новые марки масел и вступать в конкуренцию с импортной продукцией. Стоит заметить, что масла украинского производства сегодня уже практически ни в чем не уступают зарубежным аналогам. Это вызвано другой тенденцией - ужесточением конкуренции на рынке. Не будет преувеличением сказать, что новые марки масел появляются чуть ли не ежедневно.

До спада производства большая часть отгрузок с завода готовых масел приходилась на фасованную продукцию, которая доставлялась потребителям преимущественно по железной дороге и автомобильным транспортом. Эти же виды транспорта доминировали в поставке на завод сырья, в первую очередь базовых масел и нефтехимикатов. А морской транспорт «Азмол», расположенный в непосредственной близости от гавани Бердянского порта, использовал в крайне минимальных дозах. В частности, по данным Минтранса, ежегодно через порт предприятие поставляло не более 12-15 тыс. т масел, то есть не более четверти выпускаемой продукции. Что касается сырья, то, несмотря на наличие в порту резервуаров и причальной стойки для перевалки наливных масел, его львиную долю завод принимал не с морских барж, а из железнодорожных цистерн.

Растущие продажи новых машин способствовали развитию и смежных сегментов авторынка. В прошлом году на автобуме неплохо заработали продавцы масел, в пользу которых сыграло как изменение структуры автопарка, так и введение «Евро 2». В этом сезоне компании намерены закрепить успех, увеличив затраты на продвижение и дружбу с розницей и СТО. Автомобильный бум в Украине сыграл на руку продавцам моторных масел. По словам директора по маркетингу компании LiquiMoly Игоря Лещинского, они практически идут в ногу с автомобильным рынком: за прошлый год продажи масел увеличились на 30-40%, что соответствует темпам роста реализации новых машин.

В 2005 г. в Украине общий объем потребления смазочных масел увеличился на 34,2 тыс. т по сравнению с 2004 г. или на 10,9%, а потребление смазок уменьшилось на 1,9 тыс. т или на 9,1 %. Среди отраслей промышленности самыми крупными потребителями смазочных масел в 2005 г. были предприятия топливно-энергетического комплекса – 35,8%, сельского хозяйства – 16,1% . Увеличилось несколько потребление в металлургии – 15,3%,, автомобильная промышленность и транспортные средства потребляли 12,6% от общего объема потребления масел. Основным потребителем смазок в Украине является металлургическая промышленность, удельная доля которой в 2005 г. составляла 42,8% от общего объема потребления. Второе место занимает автомобильная промышленность и транспортные средства – 18,3%. Уменьшилось потребление в промышленном секторе, в частности, в машиностроении и производстве станков – до 2,2%. Среди постоянных потребителей смазок такие предприятия: Запорожсталь, Азовсталь и многие другие.

Растущие продажи новых машин способствовали развитию и смежных сегментов авторынка. В прошлом году на автобуме неплохо заработали продавцы масел, в пользу которых сыграло как изменение структуры автопарка, так и введение «Евро 2». В этом сезоне компании намерены закрепить успех, увеличив затраты на продвижение и дружбу с розницей и СТО. Автомобильный бум в Украине сыграл на руку продавцам моторных масел. Они практически идут в ногу с автомобильным рынком: за прошлый год продажи масел увеличились на 30–40%, что соответствует темпам роста реализации новых машин. Участники рынка ожидают также снижения доли серого импорта, за счет перенесения основных продаж в цивилизованную розницу. Сейчас, по мнению дистрибьюторов, его доля на нашем рынке достигает 25%.

Около $200 млн. потратят украинские автомобилисты в текущем году на покупку моторных масел. Борьбу за "масляный пирог" пока выигрывают россияне. В 2006 году объем рынка автомобильных моторных масел перевалит за отметку в $200 млн. (в розничных ценах), что примерно на $10 млн. больше, чем по итогам прошлого года. Согласно прогнозам экспертов, положительная динамика "масляного" рынка сохранится и в следующем, 2007 году. В таких условиях производители и операторы рынка, естественно, активизировали усилия по продвижению своего продукта.

Сырье для моторных масел дорожает, конкуренция на рынке обостряется. Производители и торговцы вынуждены жертвовать собственной прибылью.

В 2004 году в Украине было произведено около 183 тыс. тонн различных минеральных масел и смазок. По сравнению с 2003 годом объем производства вырос на 9,9%, главным образом, за счет увеличения производства моторных масел для дизельных двигателей.

Как утверждает история, смазочные материалы впервые понадобились человеку около 6 тыс. лет назад. Многие ученые считают, что именно тогда люди и изобрели колесо. Потом появились первые колесные транспортные средства и более-менее сложные механизмы для военных и хозяйственных надобностей - катапульты, устройства для подъема-спуска мостов, мельниц и так далее. Естественно, механизмы требовали смазки.

Несмотря на подорожание нефти на мировых рынках более чем в 1,5 раза и почти двукратное подорожание российского "черного золота", цена на моторные масла в Украине повысилась не более чем на 10%. Реализация высокотехнологичных смазочных материалов на автомобильном рынке ежегодно увеличивается на 10-13%. При этом общий ежегодный прирост "жирного дела" не превышает 5-6%. Если учитывать долю в товарном выражении, то российские масла, некогда занимавшие до 75% сегмента импортных смазок, уступают позиции европейским масляным брендам и теряют по 12-13% каждый год.

Несмотря на ежегодные кампании ГАИ по "выводу из тени автовладельцев", рынок защитных автомобильных пленок растет в среднем на 35% ежегодно. По прогнозам, на тонировку машин в 2004 г. Украинцы потратят около $24 млн.

Интенсивное развитие транспорта в Украине повышает привлекательность отечественного рынка моторных масел как для производителей и потребителей, так и для инвесторов.